本次試驗(yàn)是繼2011.5.18和2011.9.6 兩次大車碰撞試驗(yàn)后的第3次，試驗(yàn)采用10t大車，以60Km/h速度，沿20度夾角撞擊護(hù)欄，目的是驗(yàn)證碰撞過程中“纜索護(hù)欄對車輛的防護(hù)和導(dǎo)向作用”及“立柱能否倒伏以防對車輛的絆阻”。試驗(yàn)于上午11：40正式開始，隨著按鈕啟動，試驗(yàn)車輛沿著設(shè)計(jì)路線以時(shí)速60.5Km/h快速沖向護(hù)欄，并在碰撞后隨著護(hù)欄的有效導(dǎo)引平穩(wěn)�？吭诼穫�(cè)。撞擊過程中，護(hù)欄有效地阻擋了碰撞的大客車（大車沒有發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭、穿越、翻越、騎跨護(hù)欄等狀況），且導(dǎo)向性能良好（撞擊后大車基本保持了正常的行駛姿態(tài)）；護(hù)欄自身橫向位移小于1m。對試驗(yàn)視頻影像數(shù)據(jù)的分析顯示：本次試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到評價(jià)要求，試驗(yàn)取得圓滿成功。

    “高速公路柔性護(hù)欄關(guān)鍵技術(shù)研究”以長湘高速公路為依托，經(jīng)過調(diào)研、分析論證、模擬仿真、參數(shù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)比選等環(huán)節(jié)，目前已進(jìn)入實(shí)車碰撞試驗(yàn)階段